Faigh Deich bhFáthanna le Briseadh Cromáin Inneall

Tosaíonn bristeadh an chromáin ón gcraic is lú de ghnáth, agus tarlaíonn an chuid is mó de na scoilteanna ag filléad iris an tslat nascála den sorcóir ceann nó an sorcóir deiridh agus an chuid nascála den lámh chromáin. Le linn na hoibríochta, leathnaíonn an crack de réir a chéile agus briseann sé go tobann nuair a shroicheann sé leibhéal áirithe. Nuair a bhreathnaítear ar an dromchla briste, is minic go bhfuarthas amach go bhfuil an chuid donn ina crack d'aois, agus is é an fíochán lonrach an rian a d'fhorbair briste go tobann níos déanaí. Inniu, déanaimis féachaint ar an gcúis go bhfuil an crankshaft briste!

1, Tá na coirnéil chothromú ag an dá cheann den iris crankshaft ró-bheag

Nuair a bhíonn crankshaft á mheilt, ní mhainníonn an grinder stiffness seafta agus filléad an chromáin a rialú i gceart. Chomh maith le meaisínithe garbh an dromchla stua, tá ga an fhilléid ró-bheag freisin, rud a fhágann go bhfuil tiúchan strus níos mó ag an bhfilléad le linn oibriú crankshaft, agus laghdaítear saol tuirse an crankshaft.

2, Fritháireamh na príomh-ais irise crankshaft

Scriosann diall an phríomhais iris crankshaft cothromaíocht dhinimiciúil an tionóil crankshaft, agus nuair a oibríonn an t-inneall díosail ag ardluais, gineann sé fórsaí táimhe láidir, rud a fhágann go bhfuil briste crankshaft.

3, Súgradh fuar iomarcach an chromchinn

Tar éis an crankshaft a úsáid go fadtéarmach, go háirithe tar éis dó tíl nó tionóiscí ramming sorcóra a bheith ann, d'fhéadfadh lúbadh suntasach a bheith ann, agus ba cheart é a bhaint le haghaidh ceartú brú fuar. Mar gheall ar an strus mór breise a ghineann dífhoirmiúchán plaisteach na miotail taobh istigh den crankshaft le linn calabrú, laghdaítear neart an chromchinn. Má tá an comórtas fuar ró-mhór, d'fhéadfadh damáiste nó scoilteanna a bheith ann don chromán, a bhriseann go luath tar éis a shuiteáil agus a úsáid.

4, Roth eitilt scaoilte

Má éiríonn na boltaí flywheel scaoilte, cailleann an tionól crankshaft a chothromaíocht dhinimiciúil bunaidh, agus croitheann an t-inneall díosail tar éis oibriú, ag giniúint fórsaí táimhe suntasacha, ag cruthú tuirse crankshaft agus seans maith go briste ag an deireadh eireaball.

5, Droch-chaighdeán crankshaft féin

Níor chóir go mbeadh crankshaft Ceannaigh greedy le haghaidh saor, a cheannach ó bhealaí rialta. Sula ndéantar é a shuiteáil, ba cheart é a iniúchadh go cúramach freisin, agus má tá aon fhadhbanna ann, ba cheart iad a athsholáthar nó a chur ar ais go tráthúil. Ina theannta sin, le linn ollchóiriú an innill, ba cheart go mbeadh an crankshaft faoi réir braite locht maighnéadach nó iniúchadh cnagála tumoideachais ola. Má tá scoilteanna gathacha nó aiseach ag síneadh go dtí an filléad ghualainn ar dhromchla an iris, ní féidir an crankshaft a athúsáid.

6, seaftaí éagsúla de phríomhshliogáin imthacaí

Le linn cóimeála crankshaft, má tá lárlínte na bpríomh-imthacaí ar an mbloc sorcóra difriúil óna chéile, tá seans maith go ndéanfaidh an t-inneall díosail na imthacaí a dhó agus na seaftaí a urghabháil tar éis oibriú, agus is féidir leis an crankshaft briste freisin faoin ngníomh láidir malartach. strus.

7, Imréiteach cóimeála crankshaft iomarcach

Má tá an t-imréiteach idir an iris crankshaft agus an toir imthacaí ró-mhór, beidh tionchar ag an crankshaft ar an toir imthacaí tar éis an t-inneall díosail a bheith ag rith, ach beidh an cóimhiotail ag titim amach agus déanfaidh an tor an seafta a dhó agus a shealbhú, agus tá an crankshaft freisin i mbaol damáiste.

8, Tá an t-am soláthair ola ró-luath nó tá cainníocht ola gach sorcóir míchothrom

Má sholáthraíonn an caidéal insteallta breosla ola ró-luath agus má dhónn an loine sula sroicheann sé an t-ionad marbh barr, féadfaidh sé cnag a chur ar an inneall díosail agus cuirfidh sé faoi deara go mbeidh tionchar ag strus malartach ar an gcromán. Mura bhfuil cainníocht soláthair ola gach sorcóir aonfhoirmeach, beidh an strus ar gach iris den crankshaft míchothrom mar gheall ar ráta pléascadh neamhréireach gach sorcóir, rud a fhágann go mbeidh tuirse agus scoilteanna roimh am.

9, Droch-lubrication crankshaft

Má tá an caidéal ola caite go mór, tá na pasáistí ola bhealaithe salach, agus níl an sreabhadh réidh, ní bheidh an soláthar ola leordhóthanach, agus beidh an brú ola ag titim, rud a fhágann nach féidir gnáthscannán ola bhealaithe a fhoirmiú idir an crankshaft. agus na sliogáin imthacaí, rud a fhágann go bhfuil cuimilte tirim agus timpistí móra mar na imthacaí a dhó, na seaftaí a urghabháil, agus an crankshaft a bhriseadh.

10, Tá briste crankshaft mar thoradh ar mhainneachtain oibriú

Má tá an comhla ola ró-mhór nó ró-bheag le linn oibriú, coscánaithe go minic, nó oibriú ró-ualach fada, déanfar damáiste don chromán mar gheall ar chasmhóimint iomarcach nó ualach tionchair. Ina theannta sin, tá seans maith go mbeidh briste crankshaft ag tionóiscí inneall díosail, mar shampla luais, ramming sorcóra, agus seacáil comhla.