Prionsabail Próiseála Agus Déantúsaíochta Cromáin agus Réamhchúraimí

Tá Crankshaft ar cheann de na comhpháirteanna tábhachtacha den inneall feithicleach, agus is iad na foirmeacha teip coitianta ná bristeadh tuirse lúbthachta agus caitheamh iris. Bíonn tionchar díreach ag a fheidhmíocht ar shaol na feithicle. Tá an crankshaft faoi réir ualaí móra agus ag athrú chuimhneacháin lúbthachta agus chasmhóiminte i gcónaí le linn oibriú, agus mar sin éilíonn ábhar an chromáin ard-rigidity, neart tuirse, agus friotaíocht maith caitheamh. Mar sin, déanaimis foghlaim faoi phrionsabail phróiseála agus déantúsaíochta an chromáin agus na réamhchúraimí!

Prionsabal oibriúcháin crankshaft:

Tá an crankshaft ar cheann de na comhpháirteanna tipiciúil agus tábhachtacha in inneall, a thiomáineann meicníochtaí cumhachta eile. Is é an fheidhm atá aige ná an brú gáis a tharchuireann an tslat loine a thiontú go chasmhóiminte, a fheidhmíonn mar aschur cumhachta chun trealamh cúnta an innill dócháin inmheánaigh a thiomáint.

Mar phríomh-chomhpháirt ualachiompartha inneall, tá teip tuirse an chromáin coitianta i teip tuirse miotail (ie, teip tuirse lúbthachta agus teip tuirse torsional), agus ansin forbraíonn sé i dtreo an lámh cromáin. Tarlaíonn scoilteanna casta i bpoill agus filléid ola nach bhfuil meaisínithe go dona agus forbraíonn siad comhthreomhar leis an ais. Is mó an dóchúlacht go dtarlóidh an chéad cheann ná an dara ceann. Tarlaíonn scoilteanna tuirse lúbthachta den chéad uair ar irisleabhar (bioráin chromáin) an tslat nasctha nó filléad muineál an phríomhseafta. Tá damáiste tuirse miotail mar thoradh ar ghníomhaíocht strus athraitheach a athraíonn go tréimhsiúil le himeacht ama. Léiríonn anailís staitistiúil ar bhristeacha crankshaft gur tuirse lúbthachta is cúis le thart ar 80 faoin gcéad díobh.

Príomhchúiseanna briste crankshaft:

1) Meath mar gheall ar úsáid fadtéarmach ola inneall; Mar thoradh ar ró-ualú agus ró-ualú tromchúiseach tá ró-ualach fadtéarmach ar oibriú an innill, rud a fhágann timpiste dóite tíl. Tá an crankshaft caite go dona mar gheall ar dhó na tíleanna innill.

2) Tar éis an t-inneall a dheisiú, níl an tréimhse caitheamh caite ag an bhfeithicil. I bhfocail eile, mar gheall ar ró-ualach agus fionraí, oibríonn an t-inneall faoi ró-ualach fadtéarmach, agus tá an t-ualach crankshaft níos mó ná an teorainn incheadaithe.

3) Tá úsáid táthú dromchla le haghaidh cothabhála crankshaft ina chúis le creathadh inneall suntasach, chuir sé isteach ar chothromaíocht chumhachta an chromchinn, agus níor seiceáladh le haghaidh cothromaíocht, rud a d'eascair éagothroime iomarcach agus bristeadh an chromáin.

4) Mar gheall ar dhrochchoinníollacha bóthair agus ró-ualú agus scoitheadh ​​mór feithiclí, is minic a bhíonn an t-inneall laistigh den teorainn luas rothlach de chreathadh torsional, agus teipeann ar an ionsúire turraing, rud a fhágann damáiste tuirse tonnchrith torsional agus bristeadh an chromchinn.

Réamhchúraimí maidir le cothabháil crankshaft:

1) Le linn cothabhála crankshaft, seiceáil caitheamh na príomh-sliogáin imthacaí, na príomh-sliogáin imthacaí, na dialanna slat a nascadh, agus na sliogáin imthacaí slata a nascadh. Seiceáil an crankshaft go cúramach le haghaidh scoilteanna, cora, casadh, agus lochtanna eile, chomh maith le caitheamh na bpríomhsliogáin imthacaí agus sliogáin imthacaí slata nasctha.

2) Is minic a tharlaíonn scoilteanna crankshaft sa fhile trasdul idir an lámh crankshaft agus an iris, chomh maith leis an bpoll ola sa iris.

3) Nuair a bhíonn an crankshaft á dheisiú agus á chur le chéile, cinntigh go n-oibríonn an roth eitilt ar bhealach cothrom.

4) Ba cheart an crankshaft a iniúchadh tar éis timpistí móra ar nós dóite tíleanna agus bualadh sorcóra a tharlaíonn in innill dócháin inmheánaigh.